Stellantis se obrací na Austrálii, protože doufá, že v nadcházejících letech získá vstup, který potřebuje pro svou strategii elektrických vozidel.
V pondělí automobilka uvedla, že podepsala nezávazné memorandum o porozumění se společností GME Resources Limited kótovanou na burze v Sydney ohledně „budoucího prodeje významných niklových a kobalt sulfátových baterií“.
Memorandum o porozumění se zaměřuje na materiál z projektu NiWest Nickel-Cobalt, který má být vyvinut v západní Austrálii, řekl Stellaantis.
V prohlášení společnost popsala NiWest jako podnik, který bude ročně vyrábět asi 90 000 tun „bateriového síranu niklu a síranu kobaltnatého“ pro trh s elektrickými vozidly.
K dnešnímu dni bylo více než 30 milionů austrálských dolarů (18,95 milionů dolarů) investováno „do vrtání, metalurgického testování a vývojového výzkumu,“ řekl Stellantis.Finální studie proveditelnosti projektu začne tento měsíc.
V pondělním prohlášení Stellantis, mezi jehož značky patří Fiat, Chrysler a Citroen, zmínil svůj cíl, aby byl veškerý prodej osobních automobilů v Evropě do roku 2030 elektrický. V USA chce „50 procent prodeje osobních a lehkých nákladních automobilů BEV“ ve stejném časovém rámci.
Maksim Pikat, ředitel nákupu a dodavatelského řetězce ve společnosti Stellantis, řekl: „Spolehlivý zdroj surovin a dodávky baterií posílí hodnotový řetězec pro výrobu baterií Stellantis EV.“
Plány Stellantis s elektrickými vozidly ji postavily do konkurence s Teslou Elona Muska a Volkswagenem, Fordem a General Motors.
Podle Mezinárodní energetické agentury letos prodeje elektromobilů dosáhnou rekordní úrovně.Expanze průmyslu a další faktory vytvářejí problémy, pokud jde o dodávky baterií, které jsou pro elektromobily zásadní.
„Rychlý nárůst prodeje elektrických vozidel během pandemie otestoval odolnost dodavatelského řetězce baterií a ruská válka na Ukrajině problém zhoršila,“ poznamenala IEA s tím, že ceny materiálů jako lithium, kobalt a nikl „vzrostly“. .“
„V květnu 2022 byly ceny lithia více než sedmkrát vyšší než na začátku roku 2021,“ uvádí zpráva."Klíčovými faktory jsou nebývalá poptávka po bateriích a nedostatek strukturálních investic do nové kapacity."
Kdysi dystopická fantazie, manipulace se slunečním světlem za účelem ochlazení planety je nyní na předním místě výzkumné agendy Bílého domu.
V dubnu generální ředitel a prezident společnosti Volvo Cars předpověděl, že nedostatek baterií bude pro jeho odvětví velkým problémem, a řekl CNBC, že společnost investovala, aby jí pomohla získat oporu na trhu.
„Nedávno jsme významně investovali do Northvoltu, abychom mohli řídit vlastní zásobování baterií, jak postupujeme vpřed,“ řekl Jim Rowan pro Squawk Box Europe CNBC.
„Myslím, že v příštích několika letech bude jedním z problémů s nedostatkem baterie,“ dodal Rowan.
"Toto je jeden z důvodů, proč do Northvoltu tolik investujeme, abychom mohli nejen řídit dodávky, ale také začít vyvíjet vlastní chemii baterií a výrobní zařízení."
Značka Mobilize Groupe Renault v pondělí oznámila plány na spuštění sítě ultrarychlého nabíjení pro elektromobily na evropském trhu.Je známo, že do poloviny roku 2024 bude mít Mobilize Fast Charge 200 poboček v Evropě a bude „otevřená všem elektrickým vozidlům“.
Vývoj adekvátních možností nabíjení je považován za zásadní, pokud jde o obtížné vnímání úzkosti z dojezdu, což je termín, který odkazuje na myšlenku, že elektrická vozidla nemohou cestovat na dlouhé vzdálenosti bez ztráty výkonu a uvíznutí.
Evropská síť podle Mobilize umožní řidičům nabíjet svá vozidla 24 hodin denně, sedm dní v týdnu.„Většina stanic bude u dealerů Renault méně než 5 minut od dálnice nebo sjezdu z dálnice,“ dodal.
Data jsou snímkem v reálném čase.*Data jsou zpožděna minimálně o 15 minut.Globální obchodní a finanční zprávy, ceny akcií, tržní data a analýzy.