Stellantis se obrací do Austrálie, protože doufá, že v následujících letech získá vstup, který potřebuje pro svou strategii elektrických vozidel.
V pondělí automobilka uvedla, že podepsala nezávazné memorandum o porozumění s GME Resources Limited z Sydney Limited, pokud jde o „budoucí prodej významných produktů nikl a sulfátu kobaltu“.
MOU se zaměřuje na materiál z projektu Niwest Nickel-Cobalt, který má být rozvíjen v západní Austrálii, uvedl Stellaantis.
Společnost ve svém prohlášení popsala NiWest jako firmu, která ročně vyprodukuje asi 90 000 tun „sulfátu nikl a kobalt síranu“ pro trh s elektrickým vozidlem.
K dnešnímu dni bylo více než 30 milionů dolarů (18,95 milionu USD) „investováno do vrtání, metalurgického testování a výzkumu rozvoje“, řekl Stellantis. Konečná studie proveditelnosti projektu začne tento měsíc.
V pondělním prohlášení Stellantis, jehož značky zahrnují Fiat, Chrysler a Citroen, zmínil svůj cíl, aby veškerý prodej osobních automobilů v Evropě v Evropě do roku 2030 chce ve stejném časovém rámci „50 procent prodeje osobních vozidel a lehkých nákladních vozidel“.
Maksim Pikat, ředitel nákupu a dodavatelského řetězce ve společnosti Stellantis, řekl: „Spolehlivý zdroj surovin a dodávky baterií posílí hodnotový řetězec pro výrobu baterií Stellantis EV.“
Plány Stellantis pro elektrická vozidla to postavily do konkurence s Tesla a Volkswagen Elon Musk, Ford a General Motors.
Podle Mezinárodní energetické agentury dosáhne letošního prodeje elektrických vozidel na rekordní úroveň. Rozšíření průmyslu a další faktory vytvářejí výzvy, pokud jde o dodávky baterií, které jsou rozhodující pro elektrická vozidla.
"Rychlý nárůst prodeje elektrických vozidel během pandemie testoval odolnost dodavatelského řetězce baterie a válka ruské na Ukrajině tento problém zhoršila," poznamenal IEA a dodal, že ceny za materiály, jako je lithium, kobalt a nikl. "
"V květnu 2022 byly ceny lithia více než sedmkrát vyšší než na začátku roku 2021," uvedla zpráva. "Klíčovými řidiči jsou bezprecedentní poptávka po bateriích a nedostatek strukturálních investic do nové kapacity."
Kdysi dystopická fantazie, manipulace s slunečním světlem, aby ochladila planetu, je nyní na výzkumné agendě Bílého domu vysoká.
V dubnu generální ředitel a prezident společnosti Volvo Cars předpovídal, že nedostatek baterií bude pro jeho odvětví hlavním problémem a řekl CNBC, že společnost investovala, aby jí pomohla získat oporu na trhu.
"Nedávno jsme provedli významnou investici do Northvoltu, abychom mohli kontrolovat vlastní zásobování baterií, když se pohybujeme vpřed," řekl Jim Rowan CNBC Squawk Box Europe.
"Myslím, že napájení baterie bude v příštích několika letech jedním z problémů s nedostatkem," dodal Rowan.
"To je jeden z důvodů, proč tolik investujeme do Northvoltu, abychom mohli nejen ovládat zásobování, ale také začít rozvíjet vlastní chemii a výrobní zařízení na baterii."
V pondělí oznámila značka Mobilizace Groupe Renault plány na spuštění ultrarychlé nabíjecí sítě pro elektrická vozidla na evropském trhu. Je známo, že do poloviny roku 2024 bude mobilizovat rychlý náboj v Evropě 200 webů a bude „otevřen všem elektrickým vozidlům“.
Rozvíjení adekvátních možností nabíjení je považováno za zásadní, pokud jde o obtížné vnímání úzkosti na dosah, což je termín, který odkazuje na myšlenku, že elektrická vozidla nemohou cestovat na velké vzdálenosti, aniž by došlo k ztrátě energie a uvíznutí.
Podle Mobilizace umožní Evropská síť řidičům účtovat svá vozidla 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. "Většina stanic bude v Renault Dealerships méně než 5 minut od odchodu z dálnice nebo dálnice," dodal.
Data jsou snímek v reálném čase. *Data jsou zpožděna nejméně o 15 minut. Globální obchodní a finanční zprávy, nabídky akcií, tržní údaje a analýza.