Společnost Stellantis se obrací na Austrálii, protože doufá, že v nadcházejících letech získá podněty potřebné pro svou strategii v oblasti elektromobilů.
Automobilka v pondělí oznámila, že podepsala nezávazné memorandum o porozumění se společností GME Resources Limited, která je kótována na burze v Sydney, ohledně „budoucího prodeje významných baterií na bázi niklu a kobaltu“.
Memorandum o porozumění se zaměřuje na materiál z projektu NiWest Nickel-Cobalt, který má být rozvíjen v Západní Austrálii, uvedl Stellaantis.
Ve svém prohlášení společnost popsala NiWest jako podnik, který bude ročně vyrábět přibližně 90 000 tun „síranu niklu a síranu kobaltu pro baterie“ pro trh s elektromobily.
„Do vrtání, metalurgických zkoušek a vývojového výzkumu bylo dosud investováno více než 30 milionů australských dolarů (18,95 milionu dolarů),“ uvedl Stellantis. Závěrečná studie proveditelnosti projektu začne tento měsíc.
Ve svém pondělním prohlášení společnost Stellantis, jejíž značky zahrnují Fiat, Chrysler a Citroën, zmínila svůj cíl, aby do roku 2030 veškerý prodej osobních automobilů v Evropě byl elektrický. V USA chce ve stejném časovém rámci dosáhnout „50 procent prodeje osobních automobilů a lehkých nákladních automobilů s elektrickým pohonem“.
Maksim Pikat, ředitel nákupu a dodavatelského řetězce ve společnosti Stellantis, uvedl: „Spolehlivý zdroj surovin a dodávek baterií posílí hodnotový řetězec pro výrobu baterií pro elektromobily Stellantis.“
Plány společnosti Stellantis na elektromobily ji staví do konkurence s Teslou Elona Muska a také s Volkswagenem, Fordem a General Motors.
Podle Mezinárodní energetické agentury dosáhne prodej elektromobilů letos rekordní úrovně. Expanze průmyslu a další faktory vytvářejí problémy, pokud jde o dodávky baterií, které jsou pro elektromobily klíčové.
„Rychlý nárůst prodeje elektromobilů během pandemie prověřil odolnost dodavatelského řetězce baterií a ruská válka na Ukrajině problém ještě zhoršila,“ poznamenala IEA a dodala, že ceny materiálů, jako je lithium, kobalt a nikl, „vzrostly“.
„V květnu 2022 byly ceny lithia více než sedmkrát vyšší než na začátku roku 2021,“ uvádí se ve zprávě. „Klíčovými faktory jsou bezprecedentní poptávka po bateriích a nedostatek strukturálních investic do nových kapacit.“
Manipulace se slunečním světlem za účelem ochlazení planety, kdysi dystopická fantazie, je nyní na popředí výzkumné agendy Bílého domu.
V dubnu generální ředitel a prezident společnosti Volvo Cars předpověděl, že nedostatek baterií bude pro jeho odvětví velkým problémem, a televizi CNBC sdělil, že společnost investovala, aby jí pomohla etablovat se na trhu.
„Nedávno jsme významně investovali do společnosti Northvolt, abychom si mohli v budoucnu řídit vlastní dodávky baterií,“ řekl Jim Rowan v pořadu Squawk Box Europe na CNBC.
„Myslím, že dodávky baterií budou v příštích několika letech jedním z nedostatkových problémů,“ dodal Rowan.
„To je jeden z důvodů, proč do Northvoltu tolik investujeme, abychom mohli nejen kontrolovat dodávky, ale také začít s vývojem vlastní chemie baterií a výrobních závodů.“
Značka Mobilize Groupe Renault v pondělí oznámila plány na spuštění ultrarychlé nabíjecí sítě pro elektromobily na evropském trhu. Je známo, že do poloviny roku 2024 bude mít Mobilize Fast Charge v Evropě 200 míst a bude „otevřená všem elektromobilům“.
Vývoj adekvátních možností nabíjení je považován za klíčový, pokud jde o obtížné vnímání úzkosti z dojezdu, což je termín, který odkazuje na myšlenku, že elektromobily nemohou ujet dlouhé vzdálenosti, aniž by ztratily energii a uvízly.
Podle Mobilize umožní evropská síť řidičům nabíjet svá vozidla 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. „Většina stanic bude u prodejců Renault méně než 5 minut od dálnice nebo sjezdu z dálnice,“ dodal.
Data představují snímek v reálném čase. *Data jsou zpožděna nejméně o 15 minut. Globální obchodní a finanční zprávy, ceny akcií, tržní data a analýzy.