Poznámka editora: Vzhledem k volatilnímu trhu zůstaňte naladěni na denní zprávy! Získejte během několika minut náš souhrn dnešních novinek a odborných názorů, které musíte přečíst. Zaregistrujte se zde!
(Kitco News) – Trh s platinou by se měl v roce 2022 přiblížit rovnováze, uvádí nejnovější zpráva o trhu s kovy platinové skupiny společnosti Johnson Matthey.
Růst poptávky po platině bude poháněn vyšší spotřebou katalyzátorů pro těžká vozidla a zvýšeným používáním platiny (místo palladia) v autokatalyzátorech pro benzín, píše Johnson Matthey.
„Dodávky platiny v Jihoafrické republice klesne o 9 %, protože údržba a výroba ve dvou největších čistírnách odpadních vod s platinoidem (PGM) v zemi jsou zasaženy provozními problémy. Průmyslová poptávka zůstane silná, i když se zotaví z rekordních úrovní čínských sklářských společností z roku 2021, které nakoupily neobvykle velké množství platiny,“ píší autoři zprávy.
„Trhy s palladiem a rhodiem by se mohly v roce 2022 vrátit do deficitu, uvádí zpráva společnosti Johnson Matthey, jelikož dodávky z Jižní Afriky klesají a dodávky z Ruska čelí rizikům poklesu spotřeby v průmyslových odvětvích.“
Ceny obou kovů zůstaly v prvních čtyřech měsících roku 2022 silné, přičemž palladium v ​​březnu vystoupalo na rekordní maximum přes 3 300 dolarů, protože se obavy o dodávky zesílily, píše Johnson Matthey.
Společnost Johnson Matthey varovala, že vysoké ceny kovů platinové skupiny donutily čínské automobilky k velkým úsporám. Například palladium se stále častěji nahrazuje v autokatalyzátorech benzínu a sklářské společnosti používají méně rhodia.
Rupen Raitata, ředitel marketingového výzkumu ve společnosti Johnson Matthey, varoval, že poptávka bude i nadále slábnout.
„Očekáváme, že slabší automobilová výroba v roce 2022 omezí růst poptávky po kovech platinové skupiny. V posledních měsících jsme byli svědky opakovaných revizí prognóz automobilové výroby směrem dolů kvůli nedostatku polovodičů a narušení dodavatelského řetězce,“ uvedl Raitata. „Další snížení prognóz pravděpodobně bude následovat, zejména v Číně, kde některé automobilky v dubnu zavřely kvůli pandemii Covid-19. Afrika se uzavírá kvůli extrémnímu počasí, nedostatku elektřiny, bezpečnostním odstávkám a občasným přerušením pracovní síly.“