Sorovako, který se nachází na indonéském ostrově Sulawesi, je jednou z největších niklových dolů na světě. Nickel je neviditelnou součástí mnoha každodenních předmětů: zmizí v nerezové oceli, topných prvcích v domácích zařízeních a elektrodách v bateriích. To bylo vytvořeno před více než dvěma miliony let, když se kopce kolem Sorovako začaly objevovat podél aktivních poruch. V důsledku vytrvalé eroze tropických dešťů byly vytvořeny laterity - půdy bohaté na oxid železa a niklu. Když jsem řídil skútr do kopce, země okamžitě změnila barvu na červenou barvou pomocí krve-oranžových pruhů. Viděl jsem samotnou rostlinu niklu, zaprášený hnědý drsný komín o velikosti města. Malé pneumatiky nákladního vozidla Velikost vozu se nashromáždí. Silnice proříznou strmé červené kopce a obrovské sítě brání sesuvům půdy. Těžební společnost Mercedes-Benz dvojité pořízené autobusy přenášejí pracovníky. Vlajka společnosti je létana pickupy společnosti a terénní sanitky. Země je kopcovitá a postavená a plochá červená země je složena do klikata lichoběžníku. Místo je chráněno ostnatým drátem, brány, semafory a firemní policejní hlídkou téměř velikosti Londýna.
Důl provozuje PT Vale, který je částečně vlastněn vládami Indonésie a Brazílie, s sázky pořádané kanadskými, japonskými a dalšími nadnárodními korporacemi. Indonésie je největším producentem niklu na světě a Vale je druhým největším niklovým horníkem po Nickelu Norilsku, ruské společnosti vyvíjející sibiřské ložiska. V březnu, po ruské invazi na Ukrajinu, se ceny niklu za den zdvojnásobily a obchodování na londýnské výměně kovů bylo na týden pozastaveno. Události, jako je tento, způsobují, že lidé jako Elon Musk se diví, odkud pochází jejich nikl. V květnu se setkal s indonéským prezidentem Joko Widodo, aby prodiskutoval možný „partnerství“. Má zájem, protože elektrická vozidla s dlouhým dosahem vyžadují nikl. Baterie Tesla obsahuje asi 40 kilogramů. Není překvapením, že indonéská vláda má velmi zájem o přestěhování do elektrických vozidel a plánuje rozšíření ústupků těžebních dokladů. Mezitím má Vale v úmyslu postavit dva nové tavírny v Sorovaku a upgradovat jednu z nich.
Těžba niklu v Indonésii je relativně nový vývoj. Na začátku 20. století se koloniální vláda nizozemské východní Indie začala zajímat o „periferní majetek“, ostrovy jiné než Java a Madura, které tvořily většinu souostroví. V roce 1915 nizozemský inženýr těžby Eduard Abendanon oznámil, že v Sorovaku objevil niklový vklad. O dvacet let později dorazil a měl HR „Flat“ Elves, geolog s kanadskou společností Inco, a vykopal testovací díru. V Ontariu používá Inco nikl k výrobě mincí a dílů pro zbraně, bomby, lodě a továrny. Pokusy elfů o expanzi na Sulawesi byly v roce 1942 zmařeny japonskou okupací Indonésie. Až do návratu Inco v 60. letech nebyl nikl do značné míry nedotčen.
Tím, že společnost Inco vyhrála koncesi Sorovaco v roce 1968, doufala, že profituje z hojnosti levné práce a lukrativních vývozních smluv. Plánoval se postavit tavírku, přehradu, která ji nakrmí a lom, a přivést kanadský personál, aby to všechno zvládl. Inco chtěla pro své manažery bezpečnou enklávu, dobře střežené severoamerické předměstí v indonéském lese. Aby se postavili, najali členy indonéského duchovního hnutí Subud. Jejím vůdcem a zakladatelem je Muhammad SubUh, který pracoval jako účetní v Javě ve 20. letech 20. století. Tvrdí, že jednu noc, když chodil, padla na hlavu oslepující koule světla. To se mu stalo každou noc několik let a podle něj to otevřelo „spojení mezi božskou mocí, která naplňuje celý vesmír a lidskou duši“. V padesátých letech 20. století upozornil Johna Bennetta, britského průzkumníka z fosilních paliv a následovníka Mystic George Gurdjieff. Bennett pozval SubUh do Anglie v roce 1957 a vrátil se do Jakarty s novou skupinou evropských a australských studentů.
V roce 1966 hnutí vytvořilo nešikovnou inženýrskou firmu s názvem International Design Consultants, která stavěla školy a kancelářské budovy v Jakartě (také navrhl hlavní plán pro Darling Harbor v Sydney). Navrhuje extrakvistickou utopii v Sorovaku, enklávě oddělené od Indonésanů, daleko od chaosu dolů, ale plně jimi zajistilo. V roce 1975 byla od Sorovaka postavena hrabář s supermarketem, tenisovými kurty a golfovým klubem pro zahraniční pracovníky. Soukromá policie chrání obvod a vstup do supermarketu. Inco dodává elektřinu, vodu, klimatizace, telefony a dovážené jídlo. Podle Katherine May Robinsonové, antropologka, která v letech 1977 až 1981 provedla práci v terénu, „Ženy v Bermudách šortky a buchty by odjely do supermarketu, aby si koupily zmrazené pizzu a poté se zastavily na občerstvení a pily kávu venku.
Enkláva je stále střežena a hlídaná. Nyní tam žijí vysoce postavení indonéští vůdci v domě se dobře udržovanou zahradou. Veřejné prostory jsou však zarostlé plevelem, prasklým cementem a rezavými hřištěmi. Některé z bungalovů byly opuštěny a lesy nahradily jejich místo. Bylo mi řečeno, že tato prázdnota je výsledkem akvizice společnosti Inco Vale v roce 2006 a přechodu z práce na plný úvazek na smluvní práci a mobilní pracovní síly. Rozdíl mezi předměstí a Sorovakem je nyní čistě třídní: manažeři žijí na předměstí, pracovníci žijí ve městě.
Samotná koncese je nepřístupná, s téměř 12 000 čtverečních kilometrů zalesněných hor obklopených ploty. Několik bran je obsluhováno a silnice jsou hlídany. Aktivně těžená plocha - téměř 75 čtverečních kilometrů - je oplocena ostnatým drátem. Jednou v noci jsem jezdil na kopci motocyklu a zastavil se. Neviděl jsem hromadu strusky ukryté za hřebenem, ale sledoval jsem, jak zbytky vonícího, které byly stále blízko k lávové teplotě, stékaly dolů z hory. Zapnulo se oranžové světlo a pak se ve tmě stoupal mrak a rozprostřel, dokud nebyl odfouknut větrem. Každých pár minut se objevila nová erupce vyrobená člověkem.
Jediným způsobem, jak se na dolu mohou proklouznout, je jezero Matano, takže jsem si vzal loď. Pak mě Amos, který žil na pobřeží, vedl mě přes pepřová pole, dokud jsme nedosáhli na nohu toho, co bylo kdysi horou a nyní je to dutá skořápka, nepřítomnost. Někdy můžete udělat pouť na místo původu, a možná to je místo, kde část niklu pochází v položkách, které přispěly k mým cestám: auta, letadla, skútry, notebooky, telefony.
Editor London Review of Books, 28 Little Russell Street London, WC1A 2HNletters@lrb.co.uk Please provide name, address and telephone number.
The Editor London Review of Books 28 Little Russell Street London, WC1A 2HN Letters@lrb.co.uk Please provide name, address and phone number
Přečtěte si kdekoli s aplikací London Review of Books, nyní k dispozici ke stažení v App Store pro zařízení Apple, Google Play for Android zařízení a Amazon pro Kindle Fire.
Zvýraznění z nejnovějšího čísla, našeho archivu a blogu, plus novinky, události a exkluzivní propagace.
Tento web vyžaduje použití JavaScriptu k poskytnutí nejlepšího zážitku. Změňte nastavení prohlížeče tak, abyste umožnili spustit obsah JavaScript.